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消极的散货船市场至少须要三年才反弹

2015-08-31 来源: 中国船舶网   作者:中国船舶网
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今朝低迷的全球干散货运输市场估计至少须要三年市场才能反弹

    尽管散运市场在以前几周出现了反弹的迹象,但查询拜访成果注解,大年夜多半介入者不信赖散运市场反弹会持续。

    据普氏能源资讯(Platts)查询拜访成果显示,今朝低迷的全球干散货运输市场估计至少须要三年市场才能反弹。

    Platts在7月的查询拜访包含船东、船舶经营者、租船、船舶经纪和市场分析师等100多家散运市场介入者,涉及好望角型散货船、巴拿马型散货船、超灵活型散货船和灵活型散货船市场。

    受访者约89%的人认为散运市场将至少须要一年时光才能恢复,而业内人士质疑,54%的人认为散运在将来三年不会有任何乐不雅的变更。

    尽管散运市场在以前几周出现了反弹的迹象,然则Platts的查询拜访成果注解,大年夜多半介入者不信赖散运市场反弹会持续。在散运市场需求方面,中国最为关键,而困扰散运市场的最重要问题仍然是散运运力供过于求。

    在介入查询拜访的人中,船东最为消极,约73%的船东表示市场须要3至5年的时光才能恢复,约41%的承租人表示将来两年内不会出现任何起色,然则两大年夜阵营都一致认为运价不会在将来一年内反弹。

    今朝散运市场低迷的重要原因在于运力供过于求,跨越一半的受访者认为这是阻碍散运市场好转的关键。尽管今朝全球重要商品需求增长合理,然则干散货运市场仍然供过于求。

    浩瀚受访者表示散货船拆解是散运市场清醒的重要驱动力,多达39%的受访者欲望拆解更多老龄散货船。

    约41%的受访者认为散运细分市场促使全部行业恶化,假如嗣魅全部行业细分市场有一个例外,39%的受访者选择好望角型散货船。

    如今,环保船被认为是散运市场的宠儿,然而,没有一小我能为环保船供给任何有值得留意的不雅点。43%的人认为从环保船获得的边际好处并不明显,这因为当前的燃油价格较低,使得节俭燃油的效益有限。另一方面,54%的受访者认为,较低的燃油价格对船东和租船方都有利。

    巴拿马型散货船将成为中坚力量

    本年6月,Platts在其宣布的船型市场申报中曾经指出,今朝在散货船市场上运营跨大年夜西洋航路的船东将来盈利估计将有所好转,而这些船东在以前两年里持续受到船舶运力多余,以及矿产需求模式的改变所带来的负面影响。

    Platts全球航运运价分析师Peter Norfolk指出,因为美国向欧洲出口的热煤货运量有所削减,燃油价格下跌和市场上运力多余,以前相当长的一段时光内,巴拿马型散货船持续处于运价低迷的状况。尽管因为将来两年内全球船队运力有所回升,短期内市场前景较为消极,但在2018年之后,将来该型船中期前景有望积极成长。

    此外,Platts还在申报中指出,2015-2017年新造船市场有大年夜量新船交付很大年夜一部分原因是因为2010-2012年的部分订单推迟交付。另一方面,事迹不佳使得船东进一步扩大年夜船队范围,同时市场上也有相昔时夜比例的老龄巴拿马型散货船可以推敲拆解处理。是以将来全球船队中的巴拿马型散货船船队估计船龄更年青,整体运力有所降低,将有助于船东减轻包袱,推升运价。

消息九
 
船舶消息 本文来源:中国船舶网 义务编辑:ricky
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